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地铁一号线北延伸段列车将到沪车身变"胖"每节多乘10人
地铁一号线北延伸段列车将到沪车身变"胖"每节多乘10人
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时间:2004-6-8
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一列地铁正以每小时80公里的速度行进在从长春到上海的绵长火车线上，经过2500公里的漫长行军，这列70%国产化的列车预计6月16号就将到达上海，年内，则将驶上地铁一号线北延伸段。
为缓解地铁一号线客流量和运营车辆之间的矛盾，特别是考虑到年内一号线北延伸段即将开通，上海申通集团有限公司和上海地铁运营有限公司通过招投标方式为上海地铁一号线项目增购轨道交通车辆60辆，中标方为长春长客庞巴迪轨道交通有限公司。正向上海进发的车辆就是其中的第一列。
为应对北延伸段的巨大客流，增加车厢空间是新列车非常突出的特点。从外观上看，这列车比正在运营的列车要“胖”。它的车身是上下窄中间宽的“鼓形”，既不侵占站台面积，又能增大车体内的容积，一节车厢最多可以装载420人，比原来的车厢多了10个人。新车的车门既不同于上海地铁一号线的内藏门，也不同于明珠地铁三号线的塞拉门，采用外挂式移门。因为这种外挂门不占用车内空间，就可以为乘客腾出更多空间。
车厢内的设施也更加人性化。因为车子中间鼓，底部窄，所以座椅的靠背不是垂直的，而是略微后仰，坐起来更舒适。车厢中间的立柱上增加了一条横杆，并安装了类似于公交车上的拉手，个子比较矮的乘客也可以够到。车厢与车厢相连处的“情侣座”也被取消，代之以立柱，一方面可以多站几名乘客，另一方面也可以安放残疾人的轮椅。考虑到北延伸段有部分轨道在地面以上，车窗还特意采用了茶色贴膜，可以为乘客挡掉部分阳光。
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