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中港总公司以BT模式建设总承包朝天门长江大桥
中港总公司以BT模式建设总承包朝天门长江大桥
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时间:2004-6-9
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中国港湾建设（集团）总公司作为BT模式建设总承包方开始接手重庆朝天门长江大桥的建设。
2004年5月31日，以BT模式建设总承包朝天门长江大桥合同签字仪式在重庆市举行。重庆市副市长赵公卿、建委主任刘景元、发改委主任杨庆育、中港总公司总裁刘怀远、水规院院长宋海良、重庆市城投公司董事长雷尊宇、总经理华渝生等领导参加了签字仪式。
重庆朝天门长江大桥是重庆市1996-2020城市总体规划中的16座大型跨江桥梁之一，是规划的“六线一环”轨道交通中“一环”的过江载体。该桥的建设，不但对城市交通状况的改善，主城中央商务区的建设有着重要作用，同时，对重庆市整个的社会和经济发展具有重大意义。
重庆朝天门长江大桥是一座世界级的桥梁。特大跨度拱桥的设计与施工，将悬索桥、斜拉桥的相关技术融合在一起，其综合性的建桥技术，对建设、设计乃至施工单位都具有很大的挑战性。
朝天门长江大桥位于长江和嘉陵江交汇口下游，介于朝天门和大佛寺长江大桥之间，距离朝天门约１.３公里。该桥西起江北区五里店立交，东至南岸区黄桷湾立交，总长４.１５８公里，包括正桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交，其中主桥分上、下两层，上层桥面双向六车道，下层桥面设两车道汽车交通和双向轨道交通，其主跨在世界同类桥梁中排名第一。
朝天门长江大桥原名王家沱长江大桥，曾更名为红岩长江大桥，后因距红岩村较远，容易使人们在区位概念上产生混淆，重庆市政府决定采用影响较大，距王家沱较近的历史传承地名“朝天门”，最终更名为朝天门长江大桥。
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